Informácie o diskoch:

Druhy diskov:
Disky sú dnes konštruované tak, že sa pneumatiky dajú montovat len strojom. Ich úlohou je udržat kolesá bez duše na ich mieste bez straty vzduchu pri každom stave jazdy. Existujú rôzne druhy diskov pre osobné vozidlá. Strucný úvod by sa mohol zhrnút nasledujúcim spôsobom: U materiálov sa rozlišuje medzi ocelou príp. ušlachtilou ocelou na jednej strane a diskami z lahkých kovov z magnézia alebo hliníka na druhej strane. Existujú aj disky pozostavajúce z viacerých castí a kombinácie oboch materiálov.
Disk z lahkých kovov znižuje oproti bežným ocelovým diskom neodpružené hmoty, lepšie prevzdušnuje brzdy a zaistuje optické ohodnotenie (smerom hore) vozidla. Svoj pôvod má disk z lahkých kovov v závodnom športe, dnes je stále castejšie používaný pri prvom vybavení vozidla stredných a dokonca aj nižších cenových tried. Z liatiny hliníka a kremíka sa dajú vyrobit pekné formy, co vedie k oblúbenosti diskov z lahkých kovov. Hoci aj ocelové kolesá majú vdaka novému rozvoju menšiu hrúbku steny a sú lahšie, šancu však majú len u vozidiel, u ktorých ide o hospodárnost.
Pre optimalizáciu diskov z lahkých kovov (hlavne redukcia hmotnosti), môže napr. kolesový klúc pozostávat z dvoch alebo viacerých liatych castí a byt spojený pomocou zvárania trením. Jednodielny disk je liaty z jedného kusu (najcastejšie metóda liatia do kokíl) a je následne poprášený na sivo, strieborne lakovaný a nakoniec jasne potiahnutý práškovou vrstvou. Dvojdielny disk pozostáva spravidla z nosnej hviezdice disku so zadným klúcovým lemom disku a z predného klúcového lemu. Hlavy skrutiek sedia vo vonkajšej oblasti spojenia na prednom klúci leštenom vysokým leskom. Zadný klúc s nosnou hviezdicou disku je liaty z jedného kusu a väcšinou poprášený na sivo, strieborne lakovaný a jasne potiahnutý.
Trojdielny disk pozostáva z predného a zadného klúcového lemu disku a nosnej hviezdice disku. Pri montáži sa pneumatika „nenatiahne“ cez ráfik kolesa, ale jednotlivé klúce sa nasadia vlavo príp. vpravo na pneumatiku a skrutkami sa spoja s nosnou hviezdicou disku.

Oznacenie disku
BISCAYA 15 od DBV exemplárne pre oznacenie disku DBV
BISCAYA 15 7 x 15, ET 38, LK 4/100:

• 7 je šírka disku (údaj v palcoch)
• 16 je priemer disku (údaj v palcoch)
• ET 38 je zapustenie, to znamená ako daleko je vzdialená plocha naskrutkovacia plocha disku od stredu disku.
• LK 4/100 stojí pre priemer kružnice dier: Oznacenie 4/100 mm pri tomto disku znamená, že je upevnený pomocou 4 skrutiek a priemer kružnice dier, v ktorej sú skrutky pripevnené, sa rovná 100 mm.

Údržba diskov:
Sol, brzdný prach, štrk, cestný prach – disky áut sú pri dennom použití vystavené priamo vplyvom životného prostredia. Len pomocou pravidelnej údržby si zachovajú disky z lahkých kovov svoj lesk. Stará múdrost hovorí, že je lepšie nepretržité udržiavanie, ako zúfalost krátko pred totálnou škodou - „Prevencia je lepšia ako následná starostlivost“. Zásadne sa odporúca pri všetkých diskoch pravidelné cistenie v týždnových intervaloch. Ak je povrch disku poškodený napr. v dôsledku kontaktu s obrubníkom alebo kamennej smršte, má sa poškodené miesto co najrýchlejšie vylepšit lakovacou tycinkou. Inác môže dôjst k infiltrácii na okrajoch poškodenia, v prípade ak by „obnažený“ hliník vytvoril oxidacnú vrstvu.
Vysoko leštené disky by sa mali v rámci ochrany natierat. Vhodný je na to tvrdý vosk ako „chrániaca“ vrstva pred každodennou špinou. Pri „normálnom“ umývaní auta potom postací k dosiahnutiu lesku kolies oplachovacia voda. Ale co sa dá robit, ak je už neskoro a brzdný prach, hrdzavé škvrny alebo matné miesta škodia optike disku? V tom prípade je vhodné použit cistiace prostriedky pre disky bez obsahu kyselín. Dôležité pri tom je zohladnenie doby pôsobenia výrobcu a potom opláchnut disk pomocou parného vysotlaku alebo vodnou hadicou a osušit. Neodporúca sa cistenie praktizovat na priamom slnku alebo po dlhšej jazde, disk by mal byt podla možností studený.