Konštrukcia pneumatiky:

Je už urcite známe, že pneumatika sa neskladá len z gumy. Pre stabilitu pneumatiky je velmi dôležitý jej „vnútorný život“. Takzvaná kostra pneumatiky pozostáva z pletiva ocelových drôtov, bavlny a nylónu. Vzájomné spojenie týchto materiálov spolu s gumou zarucuje maximálnu stabilitu, komfort jazdy a bezpecnost.

V podstate existujú dva rôzne spôsoby stavby pneumatiky:
Diagonálne pneumatiky: Volajú sa tak preto, lebo jednotlivé kordové nite podstavby prebiehajú diagonálne k jazdnej ploche pneumatiky a skrížene od pätky k pätke pneumatiky. Pocet týchto tkanivových vrstiev závisí od velkosti a požadovanej nosnosti pneumatiky.

Radiálne pneumatiky: Ich stavba pozostáva v podstate z dvoch stavebných skupín. V spodnej casti prebiehajú kordové nite vrstvy kostry pneumatiky najkratšou cestou, teda radiálne od pätky k pätke pneumatiky. Stabilizovaný ocelový pás obklopuje relatívne tenkú elastickú kostru pneumatiky. Pás v hornej casti pozostáva z viacerých vrstiev gumového tkaniva ocelového drôtu (preto aj meno „ocelové pneumatiky“). Nite v týchto pásových vrstvách prebiehajú k sebe v ostrom uhle. To dodáva pneumatike pevnost, stálost a použitelnost pri vysokých rýchlostiach. Dodatocne sú na bocnej a hornej strane pneumatiky rôzne vložené dalšie tkanivové vrstvy – podla oblasti využitia pneumatiky.

Dnes sú skoro všetky osobné automobily vybavené radiálnymi pneumatikami, pretože spotrebujú menej paliva, dovolujú vdaka vylepšenej prilnavosti dosiahnutie vyšších rýchlostí a zvyšujú jazdný komfort. Diagonálne pneumatiky sa využívajú pri vozidlách, ktoré dosahujú menšiu rýchlost a musia niest velký náklad. Pritom je kostra pneumatiky stavaná rôzne a to podla jej plánovaného využitia. Pneumatika, ktorá je urcená napr. pre pretekársky šport, má v porovnaní s ostatnými pneumatikami vyšší podiel ocelových vlákien vo svojej kostre, cím sa dosiahne vyššia stabilita.