Vyváženie:

K výmene pneumatík patrí stále aj správne vyváženie. Už len nevyváženost pneumatiky o 10 gramov pôsobí prostredníctovm odstredivej sily pri jazde v rýchlosti 100 km/h ako 2,5 kg. Nasadenie nenápadných hmotností odstráni nevyváženost a zaistuje pravidelné rozdelenie hmotnosti. Ako sa dá nevyváženost spozorovat? Cez „chvejúci sa“ volant a nezvycajnú vibráciu vozidla, hlavne pri rýchlostiach medzi 80 a 120 km/h. K dalším negatívnym následkom patrí nepravidelné odieranie pneumatík a väcšie opotrebovanie pneumatík, komponentov podvozku, silné zataženie tlmicov a znížený jazdný komfort. Okrem toho pôsobia odstredivé sily na kontakt kolesa s vozovkou a na riadiace komponenty. Rozlišujeme dva druhy vyváženia:

Stabilné vyváženie: Pri stabilnom (stacionárnom) vyvážení sa kolesá natiahnú na vyvažovací stroj a roztocia sa. Týmto spôsobom sa zistí nepravidelné rozloženie hmoty pneumatiky a disku. Ak má koleso len jednu tažkú stranu, jedná sa o tzv. statickú nevyváženost. Pri dvoch tažkých stranách, vnútorná a vonkajšia strana kolesa, sa jedná o dynamickú nevyváženost. Tieto nevyvážensti sa individuálne vyrovnajú pomocou hmotností, ktoré sa upevnia na koleso.

Elektronické vyváženie na vozidle: Aj ked už bolo vykonané stacionárne vyváženie, koleso sa po montáži na vozidlo môže opät ukázat ako nevyvážené. To preto, lebo statické a dynamické vyváženie sa vykonáva len na kolese. Pri elektronickom vyvážení sa koleso a kontakt kolesa berú do úvahy ako celok. K postupu vyváženia sú zahrnuté výrobné tolerancie hlavy vozidla, ostatné nevyváženosti hlavy kolesa a nevyváženosti brzdového bubna príp. brzdového kotúca.